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| 加工定制 | 是 | 質保 | 1年 |
氣缸油流量計價格，氣缸油流量計價格的詳細資料：
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流量計氣缸油廠家銘宇儀表生產 氣缸油流量計詳細資料： MY-LWGY氣缸油流量計圖1所示為流量傳感器結構圖，由圖可見，當被測流體流過傳感器時，在流體作用下，葉輪受力旋轉。其轉速與管道平均流速成正比，葉輪的轉動周期地改變磁電轉換器的磁阻值，檢測線圈中的磁通隨即發生周期性的變化，產生周期性的感應電勢，即電脈沖信號，經過放大器放大后，送至顯示儀表。
1-緊固件；2-殼體；3-前導向體；4-止推片；5-葉輪；6-磁電感應式信號輸出器；7-軸承；8-后導向件 圖1 氣缸油流量計(渦輪流量計)變送器結構
氣缸油流量計的流量方程可分為兩種：實用流量方程和理論流量方程。
qv=f/k 公式1 qm=qvp 公式2 式中qv、qm分別為體積流量m3/h、質量流量kg/h f為流量計輸出的頻率信號Hz k為流量計的流量系數流量計的儀表系數與流量(或管道雷諾數)的關系曲線如圖2所示。由圖可見，儀表系數可分為二段，即線性段和非線性段。線性段約為其工作段的三分之二，其特性與傳感器結構尺寸及流體枯性有關。在非線性段，特性受軸承摩擦力，流體粘性阻力影響較大。當流量低于傳感器流量下*，儀表系數隨著流量迅速變化。壓力損失與流量近似為平方關系。當流量超過流量上*要注意防止空穴現象。結構相似的IUF特性曲線的形狀是相似的，它僅在系統誤差水平方面有所不同。 傳感器的儀表系數由流量校驗裝置校驗得出，它*不問傳感器內部流體的流動機理，把傳感器作為一個黑匣子，根據輸人(流量)和輸出(頻率脈沖信號)確定其轉換系數，它便于實際應用。但要注意，此轉換系數(儀表系數)是有條件的，其校驗條件是參考條件，如果使用時偏離此條件系數將發生變化，變化的情況視傳感器類型，管道安裝條件和流體物性參數的情況而定。 (2)理論流方程 根據動量矩定理可以列出葉輪的運動方程
當葉輪以恒速旋轉時 證可得n=Aqv+B-
n：葉輪轉速 qv：體積流量 A：與流體物性（密度、粘度等），葉輪結構參數（葉片傾角、葉輪直徑、流道截面積等）有關的系數 B：與葉片頂隙，流體流速分布有關的系數 C：與摩擦力矩有關的系數 國內外學者提出許多理論流量方程，它們適用于各種傳感器結構及流體工作條件。至今渦輪儀表特性的水動力學特性仍舊不很清楚，它與流體物性及流動特性有復雜的關系。比如當流場有旋渦和非對稱速度分布時水動力學特性就非常復雜。不能用理論推導儀表系數，儀表系數仍需由實驗校驗確定。但是理論流量方程有巨大的實用意義，它可用于指導傳感器結構參數設計及現場使用條件變化時儀表系數變化規律的預測和估算。 MY-LWGY氣缸油流量計是銘宇自控的主打產品，此類流量計為葉輪式流量（流速）計的主要品種，葉輪式流量計還有風速計、水表等。TUF由傳感器和轉換顯示儀組成，傳感器采用多葉片的轉子感受流體的平均流速，從而推導流量或總量。轉子的轉速（或轉數）可用機械、磁感應、光電方式檢測并由讀出裝置進行顯示和傳送記錄。據稱美國早在1886年即發布過個TUF，1914年的認為TUF的流量與頻率有關。美國的臺TUF是在1938年開發的，它用在飛機上燃油的流量測量，只是至少二戰后因噴氣發動機和液體噴氣燃料急需一種高精度、快速響應的流量計才使它獲得真正的工業應用。如今，它已在石油、化工、科研、國防、計量各部分中獲得廣泛應用。 氣缸油流量計中TUF、容積式流量計和科氏質量流量計是三類重復性、精確度佳的產品，而TUF又有自己的特點，如結構簡單、加工零件少、重量輕、維修方便、流通能力大和可適應高參數等，是其他兩類流量計是難以達到的。 MY-LWGY系列氣缸油流量計是吸取了國外流量儀表先進技術經過優化設計，具有結構簡單、輕巧、精度高、重復性好、反應靈敏，安裝維護使用方便等特點的新一代氣缸油流量計，廣泛用于測量密封管道與不銹鋼1Cr18Ni9Ti、2CrI3及剛玉AL2O3、硬質合金不起腐蝕作用，且無纖維、顆粒等雜質，工作溫度下運動粘度小于5×10-6m2/s的液體，可對流量計進行實液標定后使用。若用分體式的還可以進行定量控制、超量報警，免去安裝二次顯示儀表，是流量和節能的理想儀表。 氣缸油流量計使用注意事項 投入運行的啟閉順序 未裝旁路管的流量傳感器，先以中等開度開啟流量傳感器上流閥，然后緩慢開啟下流閥。以較小流量運行一段時間（一般10分鐘），然后全開上流閥，再開大下流閥開度，調劑到所需正常流量。 裝有旁路管的流量傳感器，先全開旁路管閥，以中等開度開啟上流閥，緩慢開啟下流閥，關小旁路閥，是流量計較小流量運行一段時間，然后全開上流閥，全關旁路閥（要保證無泄漏），后調節下流閥開度到所需的流量。 低溫和高溫流體的啟用 低溫流體管道在通流前要排凈管道中的水分，流通時先以很小流量運行12分鐘，在漸漸升高至正常流量。停流時也要緩慢進行，使管道溫度和環境溫度逐漸接近。高溫流體運行與此相類似。 （3）其他主要事項 啟閉閥應盡可能的平緩，如采用自動控制啟閉，好用“兩端開啟，兩端關閉”方式，防止流體突然沖擊葉輪甚至發生水錘現象損壞葉輪。 檢查流量傳感器下游壓力。當管道壓力不高，在投入運行初期觀察大流量下傳感器下流壓力是否大于公式5計算的Pmin，否則應采取措施以防止產生氣穴。 流量傳感器的儀表系數是經過標準裝置校驗后的數據，禁止修改。傳感器長期使用因軸承磨損等原因，系數會發生變化，在廠家指導下應定期進行離線或在線校驗。若流量超出允許范圍，應更換傳感器。 有些測量對象，如輸送成品油管線跟換油品或停用時，需定期進行管線清掃工作，清掃管線所有的流體的流向、流量、壓力、溫度等均應符合氣缸油流量計(渦輪流量計)的規定，否則會引起精度降低甚至損壞。 為保證流量計長期正常工作，要加強儀表的運行檢查，一旦發現異常及時采取措施排除。監測葉輪旋轉情況，如聽到異常聲音，用示波器檢測線圈輸出波形，如有異常波形，應及時卸下檢查傳感器內服零件，如有損壞，及時與廠家。保存過濾器暢通，過濾器可從出入口壓力計的壓差來判斷是否堵塞。要定期排放消氣器中從液體逸出的其他等等。 流量計氣缸油廠家銘宇儀表生產 氣缸油流量計產品特點 1.高精確度，一般可達±1%R、±0.5%R、高精度型可達±0.2%R； 2.重復性好，短期重復性可達0.05% ~ 0.2%，正是由于具有良好的重復性，如經常校準或在線校準可得到*的精確度，在貿易結算中是優先選用的流量計； 3.輸出脈沖頻率信號，適于總量計量與計算機連接，無零點漂移，抗煩擾能力強； 4.可獲得很高的頻率信號（3 ~ 4kHz），信號分辨率強； 5.流量范圍度寬，大可達1:30； 6.結構緊湊輕巧，安裝維護方便，流通能力大； 7.適用高壓測量，儀表表體上不必開孔，易制成高壓型儀表； 8.型傳感器類型多，可根據用戶特殊需要設計為各類型傳感器，例如低溫型、雙向型、井下型、混砂型等； 9.可制成插入型，適用于大口徑測量，壓力損失小，價格低，可不斷流取出，安裝維護方便。 氣缸油流量計基本參數與性能 氣缸油流量計技術性能
氣缸油流量計測量范圍及工作壓力 表1
氣缸油流量計儀表分類 1.按儀表功能分類，-LWGY系列氣缸油流量計(渦輪流量計)可分為三大類， 即： ◆渦輪流量傳感器/變送器（圖3、圖4） ◆智能一體化氣缸油流量計（圖5） ◆智能分體氣缸油流量計（圖6） 2.功能說明 ◆渦輪流量傳感器/變送器 該類氣缸油流量計本身不具備現場顯示功能，僅將流量信號遠處輸出。流量信號可分為脈沖信號或電流信號（4 ~ 20mA）；該類儀表價格低廉，體積小巧，特別適用于與二次顯示儀、PLC、DCS等計算機控制系統配合使用。 按照不同的輸出信號，該類產品可分為-LWGY型和-LWGYA型。 MY-LWGY型傳感器：12VDC或24VDC供電，三線制脈沖輸出，高電平≥2V，低電平≤0.8V，如無特殊說明，高電平為5V；信號傳輸距離≤1000m。 MY-LWGYA型傳感器：24VDC供電，二線制電流4-20mA輸出，信號傳輸距離≤1000m。 該類渦輪流量產品均為基本型和防爆型兩種 氣缸油流量計 采用先進的16位超低功耗*抗擾單片機技術研制的傳感器與顯示積算一體化的型智能儀表，采用雙排液晶顯示，具有結構緊湊、讀數直觀清晰、可靠型高、成本低等明顯優點。儀表具備儀表系數四點修正，智能補償儀表系數非線性，并可進行現場修正。高清晰液晶顯示器同時顯示瞬時流量（5位有效數字）及累積流量（8為有效數字，帶清零功能）。所有有效數據掉電后10年不丟，該類渦輪流量產品為基本型和防爆型兩種。 該類氣缸油流量計(渦輪流量計)按照供電方式可分為： MY-LWGYB型：3.6V鋰電池供電，現場顯示瞬時流量累積流量，無輸出。 MY-LWGYC型：24VDC供電，二線制4 – 20mA輸出，并現場瞬時流量累計流量。并口根據不同的現場需要可增加RS485或HART同訊。
◆氣缸油流量計 采用先進的16位超低功耗*抗擾單片機技術研制的，傳感器與顯示積算通過3芯屏蔽電纜連接，遠傳輸距離≤1000m，采用三排液晶顯示，具有結構緊湊、讀數直觀清晰、可靠型高、成本低（無需安裝二次顯示儀表）等明顯優點，安裝方式與二次顯示儀表安裝方式類似。儀表具備儀表系數九點修正，智能補償儀表系數非線性，并可進行現場修正。高清晰液晶顯示器同時顯示瞬時流量（5位有效數字）、累積流量（8為有效數字，帶清零功能）頻率（4位有效數字）或流速（4位有效數字）。所有有效數據掉電后10年不丟，該類渦輪流量產品為基本型 該類渦輪流量按照供電方式可分為： MY-LWGYD-1型：3.6V鋰電池供電，現場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），無輸出。 MY-LWGYD-2型：24VDC供電二線制4 – 20mA電流輸出，現場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率）。 MY-LEGYD-3型：24VDC供電三線制4 – 20mA電流輸出，現場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），并口根據現場需求增加RS485通訊，開關量定量控制。 MY-LEGYD-4型：220VAC供電4 – 20mA電流輸出，現場顯示瞬時流量累積流量，頻率或流速（默認顯示頻率），并口根據現場需求增加RS485通訊，開關量定量控制。
氣缸油流量計安裝尺寸 傳感器的安裝方式根據規格不同，采用螺紋或法蘭連接，安裝方式見圖7、圖8、圖9
圖7 MY-LWGY4 ~ 10傳感器結構及安裝示意圖
圖8 MY- LWGY15 ~ 40傳感器結構及安裝示意圖
圖9 MY-LWGY50-200傳感器結構安裝尺寸示意圖
圖9 MY-LWGY50-200傳感器結構安裝尺寸示意圖
七、流量計安裝注意事項 （1）安裝場所 傳感器應安裝在便于維修，管道無振動、無強電磁干擾與熱輻射影響的場所。氣缸油流量計(渦輪流量計)的典型安裝管路系統如圖10所示。圖中各部分的配置可視被測對象情況而定，并不一定全部都需要。氣缸油流量計(渦輪流量計)對管道內流速分布畸變及旋轉流是敏感的，進入傳感器應為流體充滿管道，因此要根據傳感器上游側阻流件類型配備必要的直管段或流動調整器，如表5所示。若上游側阻流件情況不明確，一般推薦上游直管段長度不小于20D，下游直管段長度不小于5D，如安裝空間不能滿足上述要求，可在阻流件與傳感器之間安裝流動調整器。傳感器安裝在室外時，應有避直射陽光和防雨淋的措施。
（2）連接管道的安裝要求 水平安裝的傳感器要求管道不應有目測可覺察的傾斜（一般在5°以內），垂直安裝的傳感器管道垂直度偏差亦應小于5°，垂直安裝時流體方向必須向上。 需連續運行不能停流的場所，應裝旁通管和可靠的截止閥(見圖10），測量時要確保旁通管無泄漏。 在新鋪設管道裝傳感器的位置先介入一段短管代替傳感器，待：“掃線”工作完畢確認管道內清掃干凈后，再正式接入傳感器。由于忽視此項工作，掃線損壞傳感器屢見不鮮。 若流體含雜質，則應在傳感器上游側裝過濾器，對于不能停流的，應并聯安裝兩套過濾器輪流清除雜質，或選用自動清洗型過濾器。若被測液體含有氣體，則應在傳感器上游側裝消氣器。過濾器和消氣器的排污口和消氣口要通向安全的場所。 若傳感器安裝位置處于管線的低點，為防止流體中雜質沉淀滯留，應在其后的管線裝排放閥，定期排放沉淀雜質。 被測流體若為易氣化的液體，為防止發生氣穴，影響測量精確度和使用期限，傳感器的出口端壓力應高于公式5計算的低壓力Pmin Pmin=2△p+1.25PvPa 公式5 式中Pmin——低壓力，Pa； △p——傳感器大流量時壓力損失，Pa； Pv——被測液體高使用溫度時的壓力，pa。 流量調節閥應裝在傳感器下游，上游側的截止閥測量時應全開，且這些閥門都不得產生振動和向外泄漏，對于可能產生逆向流的流程應加止回閥以防止流體反向流動。 傳感器應與管道同心，密封墊圈不得凸入管路。液體傳感器不應裝在水平管線的高點。以免管線內聚集的氣體(如停流時混入空氣)停留在傳感器處，不易排出而影響測量。 傳感器前后管道應支撐牢靠，不產生振動，對易凝結流體要對傳感器及其前后管道采取保溫措施。 八、接線方式 ◆渦輪流量傳感器，變送器（-LWGY型、-LWGYA型） 1、基本型-LWGY型：24VDC供電，脈沖輸出 “24V+”（紅色線）接DC24V正端； “24V-”（黑色線）接DC24V負端； “脈沖”（黃色線）接二次表脈沖輸入端。 2、變送輸出型-LWGYA型：24VDC供電二線制4-20mA輸出 “24V+”（紅色線）接DC24V正端； “24V-”（黑色線）接DC24V負端； ◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計) 1、-LWGYB型：3.6V鋰電池供電，無接線端子 2、-LWGYC型：24VDC供電二線制4-20mA輸出 “24V+”(紅色線)接DC24V正端； “24V-”(黑色線)接DC24V負端； ◆智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計) 1、-LWGYD-1型：3.6V鋰電池供電 1-接傳感器的紅色線； 2-接傳感器的黃色線； 3-接傳感器的黑色線； 2、MY-LWGYD-2型：24VDC供電二線制4-20mA輸出 1-接傳感器的紅色線； 2-接傳感器的黃色線； 3-接傳感器的黑色線； 23-接DC24V正端； 24-接DC24V負端。 3、MY-LWGYD-3：24VDC供電三線制4-20mA輸出，RS485輸出，開關量定量控制 1-接傳感器的紅色線； 2-接傳感器的黃色線； 3-接傳感器的黑色線； 11-接RS485-A； 12-接RS485-B； 13、14-接路開關量定量控制； 15、16-接第二路開關量定量控制； 23-接DC24V正端； 24-接DC24V負端。 4、MY-LWGYD-3：220VAC供電4-20mA輸出，RS485輸出，開關量定量控制 1-接傳感器的紅色線； 2-接傳感器的黃色線； 3-接傳感器的黑色線； 11-接RS485-A； 12-接RS485-B； 13、14-接路開關量定量控制； 15、16-接第二路開關量定量控制； 23-接AC220V L端； 24-接AC220V N端。 九、顯示屏及顯示內容 ◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計)
圖11 智能一體化氣缸油流量計液晶顯示屏幕內容
◆智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計)
圖12 智能分體氣缸油流量計(渦輪流量計)液晶顯示屏幕內容 十、流量計的設置及菜單說明 各設定參數通過操作按鍵顯示于LCD屏上，其定義符號和顯示內容見后面詳細敘述 ◆智能一體化氣缸油流量計(渦輪流量計) SET：設定鍵，按此鍵設定參數保存，在正常顯示狀態下按下此鍵進入設置狀態。 SHT：位移鍵，按下此鍵，設置位移動。 INC：置數鍵，按下此鍵，設置位數字加1。 SHT+INC：同時按下兩鍵，退出設置狀態，在正常顯示狀態下同時按下兩鍵，累積流量清零。 氣缸油流量計菜單詳細說明 A菜單：用戶菜單。功能：基本參數設置。密碼可設定，出廠時的密碼為0002，在流量顯示狀態下，按下SET鍵出現提示符“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數值為0002，然后按SET鍵進入A菜單。
B菜單：用戶禁止修改
◆智能分體氣缸油流量計 SET：設定鍵，按此按鍵設定參數保存。在正常顯示狀態下按下此鍵保持5 秒進入設置狀態。 SHT：位移鍵，按下此鍵，設置位移動。 INC：置數鍵，按下此鍵，設置位數值加1。 SHT+INC：同時按下兩鍵退出設置狀態。 菜單詳細說明 A菜單：用戶菜單。功能：基本參數設置。出廠時的密碼為159。在流量顯示狀態下，按下SET鍵不松開保持5秒出現“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數值為159，然后按SET鍵進入A菜單。
B菜單：用戶菜單。功能：流量參數設置。出廠時的密碼2221。在流量顯示狀態下按下SET鍵不松開保存5秒出現提示符“PASS”后，按SHT鍵或INC鍵修改數值為2221，然后按SET鍵進入B菜單。
十一、常見故障及處理方法
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儀表通訊地址：
通信波特率。
